SEGURTASUNA ETA OSASUNA
Pertsonen segurtasunarekin konprometituta
Gure lehentasuna bidaiarien, enplegatuen eta jarduten dugun komunitateen segurtasuna eta ongizatea dira. COVID-19aren pandemiari erantzunez eta esperientzia horretatik ikasiz, CAFen kontrol-prozedurak garatu ditugu gure ibilgailuen fabrikazioaren etapa bakoitzean, eta unitate bakoitzak segurtasunaren eta higienearen estandarrik altuenak betetzea bermatu dugu. Hori guztia gure bezero eta erabiltzaileei ahalik eta lasaitasunik handiena emateko.
Gainazaleko tratamenduak
Trenetan egiten diren garbiketa-lanez gain, kontaktuko gainazalaren gainean egiten diren mikrobioen aurkako estaldurek murriztu egiten dute bidaiarien arteko etengabeko kontaktuek eragindako kutsadura gurutzatuaren arriskua. Estaldurak gai dira birusak eta bakterioak bitarteko fisikoen (deskarga elektroestatikoa) bidez desaktibatzeko, eta ez kimikoen bidez. Hortaz, seguruak dira erabiltzaileentzat eta gidarientzat.
Ateen irekiera zentralizatua
CAFek fabrikatutako trenek ateak irekitzeko funtzio zentralizatua dute ateetako sakagailuen bitartez birus eta bakterioekin kutsatzeko arriskua murrizteko.
Espazioen banaketa
Espazioak birbanatzeko soluzioak eskaintzen ditugu bidaiarien arteko kontaktua murrizteko eta “eremu aerodinamikoak” sortzen laguntzeko eta, hala, patogenoak airean sakabanatzea ekiditeko.
Erabiltzaileei trenaren barruko segurtasun, higiene eta banaketarako arau posibleei buruzko informazioa emateko elementu seinaletikoak sartzea gomendatzen dugu.
Aire freskoa maximizatzea
Birusen eta bakterioen hedapena geldiarazteko beste bide bat da trenaren barruan aire freskoaren erabilera maximizatzea, eta, hala, aretoan birzirkulatutako airearen erabilera minimizatzea.
“Healthy mode” moduarekin aire fresko gehiago sartzen da. Soluzio hori CO2a neurtzeko eta monitorizatzeko sistemarekin osatzen da, aire freskoaren sarrera maila egokitzeko edo bidaiarien karga neurtzeko.
Purifikazio sistemak
CAFen, diesel trenen ordezko aukera jasangarriak garatu ditugu, elektrifikatu gabeko ibilbideetan emisioak ezabatzeko. Bateria-trenak hidrogenoarekin bat egiten dute, emisiorik gabeko aukera gisa. BEMU (Battery Electric Multiple Unit) bateriak dituzten Civity unitateek elektrifikatu gabeko lineetan lan egiteko aukera ematen dute, erregai fosilak eta gas-emisioak saihestuz.
Tren hibridoen (pantografoa eta bateria) eta bimodalen (katenaria eta hidrogenoa) beste aldaera batzuk ditugu. Horiek, isuririk ez izateaz gain, elektrifikazio-kostu handiak ezabatzen dituzte, eta erosotasun handiagoa eskaintzen dute, isilagoak direlako.
Duela gutxi, Civityren BEMU unitateak hornitu dizkiogu VRR Niederrhein-Münsterland-i Ipar Renania-Westfalian, Alemanian. Ibilgailu horiek elektrifikatu gabeko tarteak saihesten dituzte, eta bateriak katenariaren azpian kargatzen dituzte.
Klimatizazio eta aireztapen sistemen berrikuspena
Trena martxan jarri aurretik klimatizazio-sistemen berrikuspen orokorra egitea gomendatzen dugu. Horren barruan sartzen da saretoen, difusoreen, iragazkien eta abarren garbiketa. Aireztapen-sistemei dagokienez, komeni da aireztapen-sistema abiaraztea martxan jarri aurretik, barruko airearen berriztapenen kopuru egokia eskaintzeko.
Edukiera kontrolatzea
CAFen hainbat soluzio ditugu operadoreek edukiera kontrolatu ahal izateko ibilgailuan eskuragarri dagoen informazioaren bitartez, esaterako, pisuaren sentsoreen, pertsonak zenbatzeko sistemaren edo CCTV kameren bitartez.
Sistema horiei esker, denbora errealean neur dezakegu trenaren edukiera maila. Informazioa zuzenean transmititzen zaio Operazioen Kontrol Zentroari edo operadorearen webguneari, QR kodeen bitartez. Erabiltzaileak geltokietan kontsulta ditzake horiek.
Termografiako eta ikusmen artifizialeko beste soluzio batzuekin osatu daiteke, CCTV kameren bidez.
Bidaiariak denbora errealean kontrolatzeko CAFen plataforma digitala
LeadMind CAFen tren digitalaren plataforma da eta hainbat funtzio ditu egungo testuinguruaren erronkei erantzuteko.
Datuak denbora errealean monitorizatuz, trena ustiatzeko hainbat parametroren gaineko kontrola lor daiteke. Gainera, okupazio-datu horiek postu zentralera igor daitezke eskari gehien duten geltokiak edo ordutegiak identifikatzeko eta zerbitzuaren maiztasuna kudeatzeko, bidaiarientzako zerbitzu optimoa mantenduz.
Gainera, okupazio-datu horiek postu zentralera bidal daitezke, zerbitzuaren maiztasuna kudeatzeko eskari handiena duten geltokiak edo ordutegiak identifikatzeko, bidaiarientzako zerbitzu ezin hobea mantenduz.