Gelsenkirchen-Bismarcken, Bahnbetriebswerken, urtarrilaren 11n egindako ekitaldian, Ruhr-aren Eskualde Elkarteak CAFi eman zizkion giltzak, lursailaren jabe berriari. Era berean, Karola Geiß-Netthöfel RVRko eskualdeko zuzendariak Gelsenkirchen-Bismarck tren-tailerraren lehiaketa aurkeztu zuen; proiektua eta eraikuntza-plana Marcus Brüning CAF Deutschland GmbHko zuzendariak aurkeztu zituen, eta, azkenik, NMN proiektua, Gabriele Matz bozeramaileak.
"Salmenta honekin, gune zahar bat berpiztea lortu dugu, etorkizunera begira dagoen enpresa berri bat ezarriz. Honekin, kokapen komertziala sendotzeaz gain, espazioan esku hartzeko beharra murrizten laguntzen ari dira. Gainera, nabarmendu behar da proiektuaren eskualde-unitate berriek ekarpen garrantzitsua egingo dutela Ruhr-en metropoliaren mugikortasuna klima-neutraltasunerantz aldatzeko", esan zuen Karola Geiß-Netthöfel RVRren eskualde-zuzendariak.
Karin Welge alkateak proiektuaren garrantzia, onurak eta Gelsenkirchen hiriarentzat izango duen eragin positiboa ere nabarmendu nahi izan zituen. "CAFen saltokia albiste ona da Gelsenkirchenentzat. Bismarcken tailerrak orain etorkizun bat du, bere historia 1920ko hamarkadatik dator eta orain gure garaiekin bat datorren moduan jarraitu ahal izango du. Nire esker ona leku historiko hau bizitza berriaz betetzen lagundu duten guztiei”, esan zuen Karin Welge Gelsenkirchengo alkateak.
Joan den urrian, CAFek espazio hori erosi zuen tailer digitala eraiki eta eskualdeko bateria-trenen mantentze-lanak egin ahal izateko. Tren horiek lehengo diesel ibilgailuak ordezkatuko dituzte, eta eskualdeko tokiko garraioan emango dute zerbitzua. Alemaniako VRR (Verkehrsverbund Rhein-Ruhr) eta NWL garraio-agintariek CAF hautatu zuten, bateria bidez higiarazitako 76 tren hornitzeko eta 2025-2058 aldian flotaren mantentze-lanetarako.
"Tokiko garraio publikoaren oreka klimatikoa hobetzeko eta mugikortasunaren eraldaketan are gehiago aurreratzeko, Rin-Ruhr garraio elkarteak ekimen berritzaileen aldeko apustua egiten du. Urrats garrantzitsua da hori SPNVk sarean erabiltzen dituen zerbitzuen % 90 elektrikoak izan daitezen 2030ean, eta CO2, hauts eta zarata emisioak are gehiago murriztea lor dadin. Horri esker, Niederrhein-Münsterland sarea NRWko tren-garraioko lehen eskualde-sarea da, irtenbide alternatiboak dituena, eta, aldi berean, Alemania osoko BEMU unitateak dituen sarerik handiena", azaldu zuen Gabriele Matz VRRko batzarreko bozeramaileak.
BWW Bismarck tailer zaharra 1926tik 1981era egon zen martxan, eta gaur arte Ruhr eskualdeko lurrunezko tren-makinen tailerrik zaharrena eta handiena zen. CAFek tamaina handiko proiektu digital bat aurreikusten du, eta, horri esker, erabiltzen ez den eremu bat berpiztea lortuko da, eremua garatuz eta inguruneari ekarpen garrantzitsua eginez.
Marcus Brüning CAF Deutschland GmbH enpresako zuzendariak adierazi zuenez, jabetzaren kokapen onak eta dituen trenbide loturek jabetza erakargarri eta estrategiko egiten dute proiektua garatzeko. "Antzinako tren-tailer honekin, kokapen, tamaina eta irisgarritasunari dagokionez, NRWn etorkizuneko tailer digital bat eraikitzeko leku ezin hobea aurkitu dugu. Horrekin, epe luzeko hogeita hamar lanpostu berri baino gehiago sortuko ditugu Gelsenkirchenen ere. Gainera, jabetza zabal horrek etorkizunean lantegia zabaltzeko aukerak eskaintzen ditu, eta NRWn merkataritza-garapen handiagoa izateko ahalmen handia du".
CAF Taldeak konpromiso sendoa du garraio jasangarri eta digitalerako trantsizioarekin, eta hainbat konponbide garatu ditu operadoreentzat, flotaren eskuragarritasun eta segurtasun handiena bermatzeko.