Digitalizazioaren eta konektibitatearen aroan, trenbide industria ez da atzean geratzen. Trenen urruneko gidatzea etorkizun handiko berrikuntza da, eta tren-garraioa ezagutzen dugun bezala eralda dezaketen abantaila batzuk eskaintzen ditu.
Zer da Trenen Urruneko Gidaritza?
Trenak urrunetik gidatzeko, trenak kontrolatu eta jardun behar dira urrutiko leku batetik, eta komunikazio- eta kontrol-teknologia aurreratuak erabili behar dira horretarako. Teknologia horrek aukera ematen die operadoreei trenak kudeatzeko kabinan fisikoki egon gabe, eta horrek gordailuen eraginkortasun operatiboa eta segurtasuna hobetu ditzake.
Urruneko gidaritzaren onurak
- Segurtasun Hobetua: Gidariak arriskutsuak izan daitezkeen inguruneetatik lekualdatu behar ez direnez gordailuan dauden trenetara iristeko, istripu-arriskua murrizten da eta tren-sistemaren segurtasun orokorra hobetzen da.
- Eraginkortasun Operatiboa: Urruneko gidatzeak trenen kudeaketa malguagoa eta eraginkorragoa ahalbidetzen du, gidarien desplazamendu-denbora kenduz eta, beraz, maniobrak egiteko behar den denbora murriztuz.
- Kostuen murrizketa: Eragiketak zentralizatzean, eskulanarekin lotutako kostuak murriztu daitezke.
- Gorabeherei Erantzun Azkarra: Operadoreek azkarrago eta modu eraginkorragoan kudeatu ahal dituzte gorabeherak, hainbat tren aldi berean monitorizatzeko eta kontrolatzeko gaitasunari esker.
Funtsezko teknologiak
Trenen urruneko gidatzea hainbat teknologia aurreratutan oinarritzen da:
- Latentzia Baxuko Komunikazioak: 5G bezalako latentzia baxuko sareek datuak denbora errealean transmititzeko beharrezkoak diren abiadura eta fidagarritasuna ematen dute, eta hori funtsezkoa da trenen urrutiko kontrolerako.
- Latentzia baxuko bideo-streaming sistema: Hardware dedikatu baten bidez bideo-streamak irensteak, kodetzeak eta bidaltzeak, uste dute to-screen latentzia baxua ahalbidetzen duela urruneko gidatzea, tokiko gidaritzaren antzeko esperientzia kalitatearekin.
- Zibersegurtasuna: Zibersegurtasuna funtsezkoa da urruneko gidatze seguruan, eta aplikazioa diseinatzen denetik zabaltzen den arte erabiltzen da.
- Fidagarritasuna eta erabilgarritasuna: Aplikazioaren diseinua zerbitzuaren fidagarritasuna eta erabilgarritasuna kontuan hartuta egiten da, akatsen aurrean tolerantea izan dadin.
Erabilera-kasuak eta proiektuak
CAFen gidatze autonomoaren funtzioa R2DATO (Grant Agreement no. 101102001), Europe’s Rail Joint Undertaking Europako ikerketa programaren barruan. Proiektu horren barruan, tranbia batean baliozkotu dute urruneko gidariaren funtzioa, CAFek garatutako urrutiko postu propio bat erabiliz, CERES izenekoa (ikus irudiak), Sporveien Trikken operadorearekin elkarlanean. Horrez gain, urruneko gidariaren funtzioa NSko eskualdeko tren batean baliozkotu da (Herbehereetako tren-operadorea). Urrutiko postua operadoreak garatu du, eta CAFek garatutako backend-ean txertatu da. Bi plataformen baliozkotzeak erakusten du plataforma hori moldakorra dela trenbideko ibilgailu-mota guztietarako, eta, gainera, funtzio hori moldagarria dela, interfaze irekiak erabiltzen baititu operadoreak garatutako urruneko postuak txertatzeko.
Erronkak eta etorkizuna
Trenen urrutiko operazioa da ALIVEren lehen funtzioa, CAF taldearen tren autonomorako irtenbide multzoa. Hurrengo urteetan, ALIVEk funtzio berriak sartuko ditu pixkanaka, automatizazio-maila desberdinekin, bai gordailuko mugimenduetan, bai eragiketa komertzialetan.